El nuevo test europeo de medición de emisiones de dióxido de carbono (WLTP), que ha entrado en vigor HOY sábado (1-9-18), hará que entre un 10% y un 20% de los vehículos que actualmente están exentos del Impuesto de Matriculación por emitir menos de 120 gramos se vean ahora obligados a liquidarlo, según la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). Este nuevo método medirá el consumo y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos teniendo en cuenta datos de conducción reales.

La norma WLTP sustituye al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo vigente desde 1992.

Los fabricantes trabajan a marchas forzadas para cambiar las gamas ya que todas las versiones de un mismo modelo tienen que ser homologadas con este nuevo sistema. Ahora, según informa Europa Press, parece que el Ministerio de Industria estudia conceder una prórroga de uno o dos años a la aplicación del WLTP. Las marcas necesitarían más tiempo para adaptar sus gamas a la nueva reglamentación.

Como hay una gran cantidad de coches nuevos en stock existente, antes de adaptar las fábricas para que que entrasen a producción los nuevos modelos tuvieron que salir una gran cantidad de los anteriores. Este problema europeo está generando cierta “prisa” para reducir esos stocks de forma drástica.

Por otra parte, el impuesto de matriculación del automóvil se calcula en función de las emisiones de CO2. Para estar exentos del pago hay que emitir menos de 120 gramos /km, una cifra que parece será difícil de alcanzar con el nuevo ciclo WLTP. Al menos los coches con motor de combustión tradicional, no así los coches híbridos. Hasta el 31 de diciembre de 2018 hay una correlación entre los ciclos NEDC y WLTP, pero después los coches podrían subir de precio bastante.

También se busca una transición ordenada para atraer la inversión a las fábricas españolas. Habrá que esperar a ver cuál es la postura final del Gobierno en un asuento tan delicado.